موتور
مرحله ی اول
سیستم مکش
وظیفه: تنفس موتور
1 ) آسانترین راه برای تقویت سیستم مکش بیشتر کردن سطح تماس فیلتر هوا با هوای خنک است
برای اینکار در موتورهای کاربراتی از فیلترهای مخروطی یا 360 درجه میتوان استفاده کرد که
بسته به نوع٬ جنس و مارک کارایی متفاوتی از خود به نمایش میگذارند
و در انواع انژکتوری فیلتر های مخروطی انتخاب بهتری هستند
2) وسیله ی دیگری که بری تقویت این سیستم به کار میرود سایکلون نام دارد
این قطعه که در مجاری تنفسی موتور و یا در دهانه ی ورودی هوای کاربراتور و انژکتور قرار میگیرد با یکدست کردن جریان هوا به افزایش کارایی سیستم مکش کمک میکند که البته به علت قیمت بالا در مقابل کارایی کم کمتر مورد استفاده قرار میگیرد
سیستم تخلیه
وظیفه: خروج مواد زائد از درون سیلندرها
قطعات: مونیفولد ٬ لوله ها ٬ منبع های صدا خفه کن و کاتالیزور
هرچه سطح داخلی این قطعات صیقلی تر و کم پیچ و خم تر باشد و قطر داخلی بیشتری داشته باشند خروج گازهای زائد راحتتر خواهد شد و موتور بهتر تخلیه میشود
1)هترز ( هدرز ) با نصب این قطعه به جای مونیفولد به خاطر داشتن قطر بیشتر و سطح داخلی صافتر خروج گازها بهتر صورت میگیرد
2) منبع : حذف منبع ها در تخلیه ی بهتر اثر زیادی دارد
اما به خاطر صدای زیاد و ایجاد شدن جریانهای آشفته درون لوله ها این عمل جالب به نظر نمیآید و به جای اینکار منبع ها رو با انواع اسپورتی تعویض میکنند
3 ) کاتالیزور : این قطعه که در مسیر اگزز موتورهای انژکتوری قرار دارد با استفاده از کاتالیزور های شیمیایی از خروج مواد سمی به طور چشمگیری جلوگیری میکند و وجود یک سنسور در درون آن ECU را برای کنترل مقدار سوخت ورودی به موتور مطلع میکند
برداشتن این قطعه موجب میشودراه خروج مواد بازتر شود و در تیجه موتور بهتر تنفس کند
سیستم جرقه :
وظیفه: سوزاندن سوخت خودرو
برای تقویت این سیستم راههای متعددی وجود دارد
1 ) استفاده از شمعهایی با مقاومت کمتر و استفاده از وایرهای شمع با مقاومت کمتر و عایق بندی بهتر اولین قدم به شمار میرود
الف ) برای ساخت وایر شمعهای اسپرت با حداقل هزینه میتوان انواع با کیفیت وایرهای معمولی را خریداری کرد و با چسبهای عایق پلاستیکی یا انواع نسوز نخی آنها را عایق کرد
ب ) استفاده از شمعهای چند الکترود کمک بیشتری به ایجاد جرقه میکند و جرقه ی بیشتر در محفظه پخش میشود
2) پس از آن با تعویض کوئیل با انواع قویتر میتوان جرقه ی قویتری را در درون سیلندر ایجاد کرد که طبعا توان بیشتری برای شارژ کوئیل قویتر لازم است که با استفاده از منبعهای تغذیه ی پر توان در سیستم شارژ و الکتریکی مانند باطری و دینام میتوان این نیاز را بر آورده کرد
انواع آلترناتورهای با دوام در آمپراژهای مختلف قابل دستیابی هستند که حد اکثر تا 160 آمپر توان تولیدی دارند
استفاده از مدارهای تقویت سیستم جرقه هم کمک زیادی به سوختن بهتر میکند که انواع آن در بازار یافت میشود و یا نقشه آنها را میتوان بدست آورد به صورت دست ساز درست کرد
2) استفاده از دو کوئیل برای دستیابی به قدرت بیشتر : اما پیدا کردن قطعه ای که توان تحمل ولتاژ بالا را داشته باشد و عایق بندی مناسبی هم داشته باشد سخت است که به نظر من برای اینکار به قطعه ای که در خودروهایی که از دو سیستم جرقه برای مسابقات طولانی مدت استفاده میکنند میتوان تکیه کردد
این قطعه ی ساده Automatic coil selector نام دارد میتواند برق خروجی دو کوئیل را وارد دلکو کند.
انواع دیگری از این سیستمها وجود دارند که برای هر شمع یک کوئیل دارند (multiple spark coil )
بدین صورت که هر کوئیل بر روی شمع قرار میگیرد و مستقیما شمع را تغذیه میکند
